Większość parkingów, które „trzeba wymienić”, wymieniać nie trzeba. Starzeje się część sterująca i oprogramowanie; mechanika, trasy kablowe i pętle indukcyjne zwykle są w porządku. Dlatego modernizacja kosztuje najczęściej około połowy nowego systemu.
Zaczyna się od audytu, nie od wyceny
Sprawdzamy, co jest zamontowane: szlabany, pętle, okablowanie, słupki, obecny sterownik. Potem powstaje lista — co zostaje, co warto wymienić, co już nie działa. Dopiero po tym budżet ma sens. Dwa wyglądające podobnie parkingi mogą wymagać zupełnie innego zakresu prac, więc cena podana bez obejrzenia obiektu jest zgadywaniem.
Parkingu nie trzeba zamykać
Prace prowadzimy etapami: jeden pas działa, gdy przełączamy drugi. Pełne zatrzymanie jest potrzebne rzadko, a jeśli już — okno uzgadniamy z wyprzedzeniem, zwykle na noc albo najspokojniejszy dzień.
Sprzęt innego producenta to nie problem
Jeśli istniejący sprzęt udostępnia standardowe interfejsy sterowania, podłączamy się i zostawiamy go na miejscu. Jeśli sterownik jest zamknięty, wymieniamy tylko jego — szlabany, słupki i okablowanie zostają. Rozpoznawanie, taryfy, abonamenty i raporty dochodzą wtedy z naszego oprogramowania.
Ile to kosztuje
Przy działającej mechanice modernizacja zaczyna się od 2 000 €, przy 4 000 € za pełny zestaw z nowymi szlabanami. Część chmurowa od 200 € miesięcznie, utrzymanie oprogramowania w cenie. Uruchomienie — od tygodnia, gdy mechanika zostaje.
Częste pytania
Skąd wiadomo, czy modernizować, czy wymieniać?
Odpowiada audyt. Zasada jest prosta: jeśli szlabany otwierają się niezawodnie, a okablowanie jest całe, pieniądze należy wydać na część sterującą, nie na nowy sprzęt.
Co zwykle okazuje się prawdziwym problemem?
Nie szlaban. Brak ewidencji: nie ma kontroli taryf, raportów ani dziennika ręcznych otwarć — a właśnie tam po cichu znika przychód.
Zobacz również: cały sprzęt parkingowy · gotowe systemy
Sprzęt i moduły
Szlabany · Parkometry · Rozpoznawanie tablic ANPR / LPR · Płatność QR · Modernizacja
